第61章 六、中国摩托车业的发展

如果汽车的未来是在中国，我们同样能在这块土地生产大量的电力自行车、摩托车、山地自行车、滑行快艇等。摩托车制造商巴山和鑫源，使重庆成摩托车之都和全国摩托车越野大奖赛的举办地。巴山和鑫源一起将重庆打造成了摩托车与摩托越野车之都！ 电动自行车在中国取得了令人惊讶的发展。在这里，它的产量飞速增长。目前这个国家的道路上行驶着超过2.5亿辆的电动自行车。 电动单车以电池为动力源，它在上坡时更加省力，并且在中国受到了广泛的欢迎。中国拥有超过1000家的两轮车生产商和高达1400万的巨大的两轮车年产销量。从新世纪初投入这个市场以来，中国的制造商们已经达到了电动自行车制造行业的最高技术水平。 的确，中国的电动两轮车和摩托车经常针对的是最基层的人群，而且在主要的高速公路上它们已经完全没有了它们的位置。但不可否认的是，它们是在城市中快速往来和在堵车的拥挤道路上自如穿梭的王牌交通工具。在大中城市、在乡村、在郊区和在大学校园里，它们的身影随处可见。

根据不同国家的需要，中国向包括发达国家和发展中国家在内的世界各国出口它的越野摩托车、电动自行车、优质摩托车和不同排量的小轮摩托车。 让我们来看看重庆力帆集团公司的情况吧。它是最大的私营摩托机械制造商之一，拥有5000名员工和超过200万个发动机和约100万辆摩托车的年产量。每年力帆集团都向市场投放最新款的发动机和摩托车。就这样，正在向高科技转型并拥有一个1200平方米的经济区的重庆市成为了“摩托车之都”。 对于发展中国家或者西非国家的人们来说，选择很简单：他们买一辆日本摩托车的钱足够用来买两辆中国摩托车了！非洲的摩托车市场拥有黄金国的魅力，就像在尼日利亚——非洲人口最多的国家，90%的摩托车是中国制造的。

世界上大约50%的摩托车来自中国，中国从1994年以来就是世界第一大摩托车生产国。 在欧美等发达国家，大量机动车驾驶员正转向替代品：为了更换他们费油的汽车，为了在越来越严格的限制下更方便地停车，为了更快地在城市中往来穿梭或者为了拥有另一个更加适应城市交通的私人交通工具。 中国产品模式成功地出口到了西方。中国的小轮摩托车和新式越野摩托车征服了欧洲。电动自行车、高档摩托车和“迷你摩托”销量都在节节攀升！ 多种多样的中国两轮车和摩托车以其极富竞争力的价格吸引着越来越多的欧洲客户，有时它们的质量也很好。比如，传奇般的法国豆豆车（Solex，一款动力引擎脚踏车）就因此又回来了！这款车1946年问世，并在取得了800万辆的销售记录后于1988年停产。从那时起，它没有再生产过。多亏一位中国投资者的独具慧眼，那些对这款独具美感的车恋恋不舍的人们终于有机会再一次买到它的21世纪重新改装版了。这款“新一代”的豆豆车是由著名的意大利设计师Paninfarina设计的，他也是法拉利的设计者。

E-Solex这款使用电池的新一代豆豆车产生的噪音更低，也更加实用和轻便。通过中国人的创新，它回到了法国。